四川西南航空职业学院的定翼机驾驶技术，也需要通过民航招飞考入吗？

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本文目录一览：

• 1、四川西南航空职业学院的定翼机驾驶技术，也需要通过民航招飞考入吗？
• 2、最适合男生报考的院系和专业——航空院校里的飞行生
• 3、今年招飞失败了，还有没有机会圆梦飞行？

四川西南航空职业学院的定翼机驾驶技术，也需要通过民航招飞考入吗？

你好，很高兴回答你的问题
现在各个专科学校大部分都开设有航空专业，但很多家长及同学一听到航空专业，都只想到了空姐、空少这样的工种，尤其是家长朋友们，存在这样一个误区，认为航空专业是吃青春饭的，要求又高，也不好就业，也影响了部分对蓝天怀有梦想的同学，因此今天给大家浅谈一下航空专业。目前航空系细分为以下几大方向：一、航空服务：分为空中乘务、民航空中安全保卫、民航安全技术管理三大专业；此专业毕业后主要服务于国际国内航空公司和机场等民航单位，从事民航空中乘务、贵宾室服务、安全检查、登机服务、行李查询、民航客运、民航货运等相关工作。二、民航运输：分为民航运输、 航空物流两大专业；此毕业后主要服务于航空公司、机场和民航运输相关企事业单位，从事民航客票销售、旅客运输、载重平衡、行李运输、空港货运等工作。三、飞机维修：分为飞机机电设备维修 、飞机电子设备维修两大专业；此专业毕业后主要服务于航空公司、机场、民航维修等企业，从事飞机机体、飞机动力装置和飞机电气系统的维护和修理工作，还可以从事相关民航维修管理、质量控制、生产计划等工作或从事一般机电设备的维修和管理。飞机机械和电气设备维护及修理、飞机电子设备维护及修理、飞机发动机部、附件拆装检查及维修、飞机机体结构件损伤检查及结构维修，从事行业等相关工作。以上为航空系主要的学习方向以及就业方向，三大方向七大专业可以满足大部分拥有航空梦想的同学们，同时也可以消除家长们的顾虑

最适合男生报考的院系和专业——航空院校里的飞行生

看点提示
1、招收飞行技术专业的普通本科院校有：中国民航大学（天津，原中国民用航空学院）、中国民用航空飞行学院（四川广汉）、北京航空航天大学、南京航空航天大学等。

2、中国民航大学是中国民用航空总局直属的普通高等学校，现有本科专业24个，高职专业4个。所设专业完全覆盖民航发展和运营对技术和管理的需求。除了飞行技术只招男生外，以下与飞行技术密切相关的专业也是只招男生：飞行器动力工程、电气工程及其自动化、交通运输、电子信息工程、航空机电设备维修。其中电子信息工程专业分为无线电技术和自动控制两个方向，分属于电子信息工程学院和航空自动化学院。
3、 中国民用航空飞行学院是中国民用航空总局直属的以培养民航飞行人才为主的普通高校，每年飞行技术专业招生千人左右，除了在四川省招少数女生外，其余皆是男生；交通运输（空中交通管制、航行情报、签派、机场管理）专业每年招收二百余人，除了在四川、重庆、广西招少数女生外，其余皆是男生；热能与动力工程（民航飞机与发动机维修）、安全工程（航空安全与管理）专业只招理科男生。
另外，该校还有2个三年制高职专业只招男生，一个是民航安全保卫，文理兼收；一个是民航机电设备维修，只招理科生。

4、在体检和体能测试方面，没有什么专业比飞行技术更苛刻了，面对大概7大项170多个单科小项，不少考生都记不住接受测试的项目名称。49圈旋转体验飞翔，脑电图考核对闪电的反应等等，这些都是考查项目。梦游史、偏食、心理素质差等，稍有差池，都会让你无缘蓝天。
5、 北京航空航天大学飞行学院、南京航空航天大学飞行学院，每年为一些大型航空（集团）公司培养民航运输机驾驶员，两校各招收数百名男生。其中南航除了招收高中生外，还面向全国高校选拔理工类专业本科二、三年级男生，转学到南航大飞行学院飞行技术专业学习。
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今年招飞失败了，还有没有机会圆梦飞行？

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面对招飞选拔中可能的失败，是否还有机会圆梦飞行呢？在许多志在蓝天的学子因多种原因被淘汰后，众多同学仍心存希望，向平台老师咨询是否还有实现飞行梦想的可能性。本文将为您介绍几种实现飞行梦想的可行性方式，助您继续追逐蓝天梦想。

对于高三学生而言，虽然在民航招飞中失利，成绩下滑，陷入低迷的学习状态，但请记住，招飞之路并未就此结束。如果您是因为经验不足或可逆原因被刷，成绩不达标未通过招飞选拔，您仍有多种途径可以尝试。

首先，让我们来了解一下“大毕改”这一招飞方式。大毕改指的是大学本科毕业后，通过招飞单位的面试、招飞体检及政审等环节，由招飞单位送至国内外航校进行飞行训练并考取相关证照，最终成为民航飞行员的招飞途径。这一方式起源于上世纪90年代，由厦门航空率先采用，经过多年发展，已成为国内大多数航空公司的标准招飞方式。

大毕改招飞的本质是航空公司的人力招聘行为，与养成生报考飞行技术专业的选拔方式有着显著区别。养成生招飞是中国特色民航飞行员选拔方式，具有政治任务的性质，培养周期较长，通常需要4-5年时间。相比之下，大毕改招飞的培养周期约为2年，能够有效填补养成生飞行学员培养的空缺。不过，大毕改招飞的不确定性较大，每年的招收机会并非固定。

对于成绩较好但招飞失利的同学，建议在优质大学学习，等待大毕改招飞机会。相较于复读或自费学飞，这种方式机会成本较低，即便招飞失败或中途停飞，仍能保持学历和专业背景的优势。对于家境殷实、希望通过特殊渠道成为飞行员的同学，大毕改也是不错的选择，可通过自费学飞或强化学习薄弱环节。

接下来，我们来了解一下“大改驾”这一招飞方式。大改驾是部分国内开办飞行技术专业的院校在大一大二非飞行技术专业在校生中选拔飞行学员的一种模式。选拔通过后，学生将在大三转入飞行技术专业，进行航空理论学习及飞行训练，毕业后进入航司从事飞行工作。目前，仅有少数几所院校（如中飞院、南山学院、山东交通学院等）提供大改驾机会，但随着招飞市场遇冷，这一途径变得越来越少。大改驾虽可作为航企的临时人力补充方式，但灵活性和有效性不如大毕改。

对于招飞失败的同学，是否复读取决于具体原因。如果在初检或复检环节被淘汰，建议专心备战高考，根据高考成绩再做决定。对于成绩在一本线以上的同学，直接复读意义不大，可以等待大毕改招飞机会，学历优势明显。而对于高考成绩不佳、未能被录取或在其他环节被淘汰的同学，复读可以作为争取机会的途径。复读与否的决定因素在于高考成绩，而非招飞意愿。面对招飞选拔和高考的双重不确定性，需谨慎考虑。

无论选择哪种招飞形式，招飞体检都是必不可少的环节。对于不可逆的体检问题，将基本无缘招飞。因此，在招飞前做好身体筛查准备至关重要，这是可以提前谋划的准备工作。 橘子网

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